Balastro
Balastro ferroviario triturado y clasificado granulométricamente para vías industriales y comerciales.
Acerca del Material
El balastro no es roca de relleno: es el componente que distribuye las cargas dinámicas del tren, da estabilidad lateral a los rieles y garantiza el drenaje que mantiene la vía firme en lluvias intensas. Su calidad granulométrica —ausencia de finos, resistencia a la fragmentación, ángulo de fricción interno— determina directamente la vida útil del lecho. Producimos piedra a partir de roca ígnea y caliza de alta dureza, clasificada conforme a norma AREMA, SCT o especificación de ingeniería del proyecto, con entrega programada por avance de kilómetro de vía para mantener el ritmo de construcción sin sobrestock en sitio.
¿Qué necesitas para cotizar?
Comparte esta información y confirmamos disponibilidad de material compatible en el menor tiempo posible.
- →Norma aplicable: AREMA, SCT o especificación de ingeniería del proyecto
- →Kilómetros de vía o volumen total del proyecto (m³ o toneladas)
- →Fracción granulométrica requerida
- →Fecha de inicio y ritmo de avance esperado (km/semana)
Documentación Incluida
- •Reporte de granulometría por lote (fracción producida vs. norma)
- •Prueba de desgaste Los Ángeles disponible bajo solicitud
- •Remisión de despacho con peso en báscula por viaje
Proceso de Suministro
Comparte tu especificación
Indícanos el uso final, la especificación técnica mínima y el volumen que necesitas. Cuanta más información tengas, más rápido encontramos el lote correcto.
Confirmamos disponibilidad
Revisamos el frente o stock disponible e informamos si contamos con material que cumpla tu especificación, con rango y volumen estimado.
Muestreo y análisis
Tomamos muestra del lote y coordinamos el análisis de laboratorio. El cliente recibe el resultado antes de confirmar el pedido.
Despacho con reporte
Despachamos con la documentación completa incluida. Sin sorpresas en la recepción.
Preguntas Frecuentes
¿El balastro cumple con norma AREMA o solo SCT?
Producimos conforme a ambas normas: AREMA para proyectos ferroviarios industriales y SCT para vías de ferrocarril nacional o de servicio gubernamental. Si el proyecto tiene especificación propia de ingeniería, la revisamos y ajustamos la producción al requerimiento.
¿Cómo programan las entregas para no generar sobrestock en vía?
La entrega se coordina por avance de kilómetro de vía con el responsable de obra. Producimos y despachamos conforme al ritmo de tendido para que el material llegue cuando se necesita, sin generar acumulaciones que interfieran con el frente de trabajo.
¿Qué tipo de roca utilizan para producir el balastro?
Trabajamos principalmente con roca ígnea y caliza de alta dureza, seleccionada por su resistencia a la fragmentación y a la abrasión — los parámetros críticos para que el balastro mantenga su geometría bajo las cargas repetidas del tráfico ferroviario.
¿Pueden entregar en sitios remotos o de difícil acceso?
Sí. Para proyectos de larga duración o en sitios con acceso complicado, podemos establecer un punto de acopio intermedio cercano a la vía y hacer entregas parciales coordinadas con el frente de tendido.
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